TL;DR
- Tickital lanserar en app som låter användare hyra ut sina SL-biljetter mot betalning
- Uthyrning kan sänka kostnaden för ett 30-dagarskort från cirka 1 060 till runt 650 kronor
- SL klassar upplägget som otillåtet missbruk av biljettsystemet
- SL kan spärra biljetter och begränsa tillgången till SL-appen vid misstänkt missbruk
- Tickital tar 23 procent i avgift och beskriver tjänsten som en trygg marknadsplats
En ny affärsidé i kollektivtrafiken
I slutet av november lanserade SL en prenumererad 30-dagarsbiljett som går att dela digitalt med andra.
Kort därefter började annonser från Tickital dyka upp i sociala medier. Budskapet lockar med möjligheten att tjäna pengar genom att hyra ut sin SL-biljett när kortet inte används.
Enligt Tickitals vd och grundare Saliou Sall Conteh kan uthyrning några gånger i månaden sänka den egna biljettkostnaden rejält. Samtidigt får andra resenärer möjlighet att resa billigare under kortare perioder.
Billigare resor – till ett pris
Via Tickital kan en person resa obegränsat under ett dygn för mellan 60 och 130 kronor, oftast runt 100 kronor.
En officiell 24‑timmarsbiljett från SL kostar i dag 180 kronor. Tickital tar 23 procent av intäkten, medan uthyraren behåller resten.
Företaget motiverar avgiften med att tjänsten skapar trygghet och minskar risken för bedrägerier mellan användare.
Tickital beskriver sig som en marknadsplats för digitala biljetter och har användare över hela landet, även utanför kollektivtrafiken.
SL hotar med att spärra biljetter
SL reagerar starkt på upplägget.
Enligt presschefen Andreas Strömberg strider uthyrning eller förmedling av biljetter mot betalning mot SL:s villkor. SL accepterar inte användning som sker i kommersiellt syfte.
Vid upptäckt eller misstanke om missbruk kan SL spärra biljetter eller begränsa möjligheten att köpa nya biljetter i appen. Vid allvarligare fall kan ärendet lämnas vidare till rättsvårdande instanser.
Tickital svarar på kritiken
Tickital menar att verksamheten inte bryter mot lagen, även om SL sätter egna regler för sina biljetter. Företaget framhåller att fler får råd att resa kollektivt och att incitamentet att köpa månadskort ökar. Enligt grundaren kan tjänsten även bidra till mindre plankning.
För att möta SL:s oro kring intäkter planerar Tickital en lösning där pengar som tjänas på uthyrning bara går att använda till att köpa nya kollektivtrafikbiljetter. På så sätt cirkulerar intäkterna inom systemet och uppmuntrar fortsatt resande.
Så fungerar biljettdelning och Tickital
SL:s prenumerationsbiljett går att låna ut upp till 15 gånger per månad och till högst fem personer, med giltighet fram till 04.30 nästa dag.
Tickital låter uthyraren själv sätta priset och tar en avgift på 23 procent. SL bedömer ändå hela upplägget som otillåtet.
Tjänsten riktar sig främst till personer som äger ett månadskort men inte reser varje dag, exempelvis vid distansarbete. Köpare är ofta resenärer som behöver göra flera resor under samma dag men upplever enkelbiljetter som dyra och krångliga.
Konflikten mellan innovation och regelverk fortsätter, med olika syn på var gränsen går för hur digital biljettdelning får användas i kollektivtrafiken.
Via Mitti.se
