- Från 1 juli 2026 omfattar EU:s regler även internationella godstransporter med fordon mellan 2,5 och 3,5 ton.
- Reglerna gäller när transporten startar och slutar i olika länder inom EU, EES, Schweiz eller Storbritannien.
- Det räcker att en del av körningen sker internationellt för att reglerna ska börja gälla.
- Förare måste följa bestämmelser om körtid, raster, dygnsvila och användning av färdskrivare.
- Fordonet ska ha en smart färdskrivare version 2 installerad av ackrediterad verkstad.
- Förare och företag behöver förarkort respektive företagskort från Transportstyrelsen.
EU:s regler om kör- och vilotider har främst riktat sig mot tyngre yrkesmässig trafik. Syftet är att skapa trafiksäkerhet och rättvisa konkurrensvillkor genom tydliga gränser för hur länge en förare får köra utan vila.
Nu utvidgar EU regelverket. Från sommaren 2026 omfattar reglerna även internationella godstransporter med fordon eller fordonskombinationer där totalvikten, inklusive släp eller påhängsvagn, ligger mellan 2,5 och 3,5 ton. Många mindre transportfordon som kör över landsgränser berörs därmed för första gången.
En transport räknas som internationell när den startar och slutar i olika länder inom EU eller EES samt Schweiz eller Storbritannien. Det räcker att en del av körningen sker över gräns för att EU-reglerna ska börja gälla.
Nya krav på förare
Förare som kör den här typen av transporter måste följa samma grundläggande bestämmelser som gäller för tyngre trafik. Reglerna styr hur länge man får köra per dag, när raster ska tas och hur lång dygnsvilan ska vara.
Dessutom måste föraren använda färdskrivare enligt EU:s krav. Utrustningen registrerar kör- och vilotider och gör det möjligt för myndigheter att kontrollera att reglerna följs.
För att använda färdskrivaren krävs ett personligt förarkort. Föraren sätter in kortet i färdskrivaren under körning.
Krav på företag och fordon
Transportföretag ansvarar för att fordonen uppfyller tekniska krav. Fordonet ska ha en smart färdskrivare version 2 installerad av en ackrediterad verkstad.
Företaget behöver också ett företagskort för att kunna ladda ner och lagra uppgifter från färdskrivaren. Kraven innebär nya rutiner för många mindre aktörer som tidigare inte har omfattats av systemet.
Om samma fordon senare används för enbart nationella transporter i Sverige gäller svenska regler om vilotider vid vissa vägtransporter. Då använder föraren normalt en personlig tidbok. Om fordonet har färdskrivare får man även använda den.
Så ansöker man om kort
Förare och företag ansöker om förarkort och företagskort via Transportstyrelsens e‑tjänst. Det är viktigt att vara ute i god tid före 1 juli 2026 för att undvika avbrott i verksamheten.
Förändringen innebär att fler behöver sätta sig in i regelverket. Den som kör internationella transporter med lättare fordon från sommaren 2026 behöver säkerställa att både utrustning och rutiner uppfyller kraven.
